Visió general
|
Història |
| IBPindex naix l'any 2003, quan un grup d'aficionats al ciclisme de muntanya i carretera comença a desar els tracks de les seves sortides gravats en GPS en un full de càlcul. La posició en quatre dimensions en numerosos punts d'una ruta ens dóna una quantitat d'informació que comencem a comparar. Observant aquestes dades sorgeix la idea de trobar un índex per valorar la duresa d'una sortida en bicicleta. Es consideren 19 diferents paràmetres, i es comença a combinar, valorar i modificar per obtenir una nova puntuació de referència; durant uns mesos es comparen i comparen les sensacions de les sortides que anem realitzant amb la puntuació que obtenim, i anem corregint els factors per adaptar-los. Obtenim una primera fórmula i en els següents tres anys l'anem modificant en funció dels valors mitjans que obtenim de les nostres sortides. A finals de 2006, un equip tècnic desenvolupa la programació necessària per posar a disposició de la comunitat siclista la possibilitat d'utlitzar l'índex IBP a través d'una pàgina web (www.ibpindex.com) i una aplicació d'escriptori. En pocs mesos passa a ser una eina molt valorada pels ciclistes, convertint-se en un índex de referència per a una gran quantitat de clubs. |
| |
|
Aspectes tècnics |
| IBPindex és una puntuació que valora el grau de dificultat d'una ruta recorreguda en bicicleta de muntanya o de carretera. S'obté analitzant les dades de latitud, longitud i altura en multitud de punts del recorregut. Aquests punts s'obtenen del track gravat amb un GPS, que els recull de manera automàtica amb una cadència d'entre 20 i 40 punts per km. en funció de les variacions del terreny, els canvis de direcció i el tipus de GPS. A partir d'aquests punts es calculen les distàncies recorregudes en els diferents trams de pujades i baixades (1%, 5%, 10% etc…) es computen el % que representen sobre el total, els metres totals pujats, baixats, les ràtios mitjanes de pujada i baixada, els quilòmetres totals i la distribució dels trams de pujada; també es té en compte els canvis de direcció vertical i horitzontal i l'altitud per on discorre el recorregut. S'aplica una funció matemàtica no linial i s'obté una puntuació entre 0 l'infinit; aquesta puntuació és 100% objectiva, no es té en compte cap valor objectiu com podria ser la climatologia, l'estat de forma física o el ritme de la cursa. En la fórmula intervenen 19 paràmetres, que van ser ajustats durant un període de 3 anys, analitzant i comparant multitud de rutes, per un equip de ciclistes de diferents nivells. |
| |
|
Característiques |
|
El sistema IBP detecta i corregeix automàticament els punts de track amb una errada excessiva d'altura que de vegades els aparells GPS enregistren, optimitza els punts de track i compara els resultats per obtenir dades finals molt més fiables (sobre tot en metres acumulats de pujada i baixada). |
| |
|
Funcionalitat |
| L'índex és útil per poder conèixer el grau de dificultat de diferents rutes comparant-les entre si: en no tenir en compte factors subjectius, el valor és significatiu per a cadascú. Desprués de comparar algunes rutes entre si, conformem una escala de puntuacions que ens serveis per conèixer el grau de dificultat d'una ruta abans de recórrer-la. Una altra forma d'utilitzar l'IBP, és conèixer la dificultat d'una ruta nova dibuixada en un mapa manualment amb un programa com “OziExplorer ©” o “CompeGPS ©”. Sempre que els punts de track continguin l'altura és vàlid per obtenir l'índex. |
| |
|
Altres aplicacions |
| En els darrers mesos, la comunitat muntanyera (afí a la comunitat ciclista), ens ha demanat un IBP adaptat a les sortides a peu o corrent. Tenint en compte que els aparells de GPS són cada cop més accessibles i més especialitzats per a aquests esports estem treballant per adaptar l'IBPindex a les sortides de senderisme. Les anàlisi acumulades en les nostres bases de dades també ens permetran properament desenvolupar un nou índex per conèixer el nostre estat de forma física. En una escala de 0 a 100 podrem comprar el nostre estat amb el d'altres milers d'aficionats. |
