| El Índice IBP es una puntuación que valora el grado de dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña o de carretera |
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 Se obtiene analizando los datos de latitud, longitud y altura en multitud de puntos del recorrido
Estos puntos se obtienen del track grabado con el GPS, que los recoge de manera automática con una cadencia aproximada de 50 puntos por kilómetro en función de las variaciones del terreno y los cambios de dirección.
A partir de estos puntos se calculan las distancias recorridas en los diferentes tramos de subidas y bajadas (1%, 5%, 10% etc..) se computan los % que representan sobre el total, los metros totales ascendidos, descendidos, los ratios medios de subida y de bajada, los Km. totales, y la distribución de los tramos de subida.
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| Puntos de track por Km grabados |
los puntos por km que graba el GPS, son un factor decisivo en la fiabilidad de los datos recogidos.
la cantidad total de puntos grabados no afectan prácticamente nada en los km. totales recorridos, pero si afecta mucho en los metros acumulados, tanto de subida como de bajada.
Si se graban pocos puntos por km, tenemos poca información, con lo que la cantidad de metros acumulados es inferior a la real. si tenemos muchos puntos entonces tenemos demasiada información y acumulamos demasiados errores, con lo que los metros acumulados son superiores a los reales. |
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| Metros acumulados de subida y de bajada |
El total de metros acumulados de subida y de bajada que muestra IBPindex es en el primer análisis (analisis reparado) estrictamente la suma de los registros del GPS, los receptores GPS tienen tendencia a acumular algunos metros de mas tanto de subida como de bajada debido a los vaivenes.
En un segundo análisis (análisis optimizado) se aplica el corrector de desnivel dejando este valor mucho mas cerca de la realidad.
Los receptores más modernos son cada vez más precisos y por tanto cada vez acumulan menos error. |
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Estado del terreno en las salidas de montaña (BTT)
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| El estado de los caminos propiamente, (sin contar con la climatología), podríamos considerarlo como un valor objetivo, aunque siempre nos podrán asfaltar un trozo de camino, allanar unas regateras, o limpiar de pedruscos un tramo, podemos pensar que mas o menos los trazados se mantendrán siempre de manera parecida. |
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La lógica nos anima a pensar que el estado del terreno influye de manera crítica en la valoración de la dureza de una salida
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| En cierta manera así es, pero los estudios de mas de 100 rutas diferentes entre personas de distintos niveles, nos demostraron, no sin cierta sorpresa, que la influencia de ese dato era menor de lo esperado. |
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Descripción
