Estado del terreno| Estado del terreno en las salidas de montaña (BTT) |
| El estado de los caminos propiamente, (sin contar con la climatología), podríamos considerarlo como un valor objetivo, aunque siempre nos podrán asfaltar un trozo de camino, allanar unas regateras, o limpiar de pedruscos un tramo, podemos pensar que mas o menos los trazados se mantendrán siempre de manera parecida. |
|
La lógica nos anima a pensar que el estado del terreno influye de manera crítica en la valoración de la dureza de una salida |
| En cierta manera así es, pero los estudios de mas de 100 rutas diferentes entre personas de distintos niveles, nos demostraron, no sin cierta sorpresa, que la influencia de ese dato era menor de lo esperado. |
| Cuando manipulábamos el valor de ese factor (estado del terreno), la percepción personal de la dureza con el resultado final no variaba mas del 10%, así que para facilitar el Índice, decidimos promediar ese valor, habida cuenta de que sería difícil y complicado crear una escala de "estados del terreno" que todo el mundo entendiera de igual manera, y la aplicara igual, posiblemente se crearían discrepancias, que no ayudarían en la comprensión del Índice. Una parte de la explicación puede ser que el ciclista adapta el nivel de esfuerzo-sufrimiento al estado del terreno, una subida de 500 metros al 10% en un camino ancho y plano lo podemos hacer con plato medio a 10km/hora, por ejemplo, esos mismos 500 metros al 10% por un camino estrecho pedregoso y con regateras, lo haremos con el "molinillo" a 4 ó 5Km/h. el tiempo empleado será el doble y el sufrimiento-desgaste será solo algo mayor. Mención aparte merecen las subidas con un desnivel tan grande y una dureza del terreno tal, que ni el desarrollo mas pequeño te permite controlar el sufrimiento, es donde las pulsaciones se disparan al límite. |
| Una forma sencilla de explicar la influencia del estado del terreno sería: |
| Mientras seas tú el que controla tus pulsaciones, el estado del terreno influye poco, cuando sea el terreno el que controla tu ritmo cardíaco, entonces el estado del terreno empieza a cobrar relevancia. |
|
Penalización de las rutas con estado del terreno difícil |
| Con las últimas herramientas añadidas al análisis del track, conseguimos penalizar la puntución del índice en las rutas con un estado del terreno difícil, y suavizar la puntuación en rutas con terreno mas fácil. |
|
Como se consigue esto? |
| Bien, no somos adivinos, y la información que nos dan los puntos grabados del GPS no dicen nada acerca del estado del terreno, "digamos que leemos entre lineas", comparando los siguientes datos en miles de tracks; |
|
| Conseguimos detectar un patrón común en las rutas con mayores tramos de terreno dificultoso. |
